近日，中國至哈薩克斯坦的鐵路運輸領(lǐng)域傳來喜訊，隨著雙方合作的不斷深化，鐵路運輸能力實現(xiàn)顯著提升，為中哈兩國乃至中歐之間的貿(mào)易往來注入了新的活力。

一、鐵路運輸量大幅增長

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，通過阿拉山口和霍爾果斯兩大邊境口岸，中國至哈薩克斯坦的鐵路運輸量在近年來持續(xù)攀升。特別是2024年以來，隨著阿拉山口口岸糧食運輸能力的翻倍，哈薩克斯坦對中國的糧食出口量有望實現(xiàn)翻一番的顯著增長。同時，霍爾果斯碼頭也通過引入運糧車和篷車等新型裝載裝置，進(jìn)一步提升了糧食運輸效率。

二、中歐班列再創(chuàng)佳績

中歐班列作為連接中國與歐洲的重要紐帶，其在西安的運營更是取得了令人矚目的成績。2024年以來，中歐班列（西安）累計開行量已突破3000列大關(guān)，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。其中，西安國際港站作為始發(fā)站，不斷優(yōu)化運輸調(diào)度指揮，確保班列開行需求得到充分保障。此外，中歐班列（西安）還開通了跨里海、黑海的新線路，進(jìn)一步縮短了運輸時效，提升了國際運輸效率。

三、中哈跨境鐵路建設(shè)加速推進(jìn)

為了更好地滿足日益增長的貿(mào)易需求，中哈雙方正加速推進(jìn)跨境鐵路建設(shè)。除了現(xiàn)有的阿拉山口和霍爾果斯兩條跨境鐵路外，中哈第三條跨境鐵路的建設(shè)也取得了重要進(jìn)展。該鐵路從蘭新線上的奎屯向北至克拉瑪依，再經(jīng)塔城過境至哈薩克斯坦的阿亞古茲，預(yù)計將在未來一段時間內(nèi)完成建設(shè)并投入運營。這將為中哈兩國乃至中歐之間的貿(mào)易往來提供更加便捷、高效的運輸通道。

四、多式聯(lián)運模式創(chuàng)新

在運輸模式上，中國至哈薩克斯坦的鐵路運輸也在不斷創(chuàng)新。以青島港為例，該港口依托其海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，成功開啟了“一帶一路”鐵路國際貨運新格局。通過JSQ（汽車鐵路運輸專用車）的引入，青島港實現(xiàn)了汽車直接駛?cè)胲噹倪\輸方式，不僅提高了運輸效率和穩(wěn)定性，還降低了運輸成本。這種多式聯(lián)運模式的創(chuàng)新，為更多的外貿(mào)企業(yè)提供了更加靈活、多樣的物流選擇。

五、中哈合作前景廣闊

隨著中哈兩國在鐵路運輸領(lǐng)域的合作不斷深化，雙方的合作前景也變得更加廣闊。近日，中哈兩國還發(fā)布了《聯(lián)合聲明》，提出進(jìn)一步鞏固中哈永久全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打造中哈關(guān)系新的“黃金三十年”。雙方將在鐵路、民航、國際運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域繼續(xù)深化合作，共同推動跨里海國際運輸走廊等重大項目的建設(shè)和發(fā)展。